| 中远巨亏 信心犹存 |
| 发布者：dgfuhang 发布时间：2019-03-23 阅读：186次 |
中远集团发布的最新年报显示，2011年集团航运业务亏损史无前例，但是集团对于2012年的市场前景仍表现乐观，并表示在行业兼并重组上的步伐还将迈得更大。
中远集团下属中远集运2011年集装箱业务亏损64亿元人民币（约合10亿美元），但是公司内部相关负责人表示，近期各大船公司纷纷调高运价，2012年公司财报料将好于去年。
中远集团董事长魏家福在新闻发布会上指出：“大型集装箱船公司在提高运价上普遍达成一致，基于目前的市场基本面，船公司巨亏运营多数扛不住，只有通过提高运价以维持航线运营。”
中远集运今年3月份已经提价两次，4月份将再提价两次，5月初还将有一次提价。公司介绍，提价效果从目前来看可圈可点。中远集运总经理万敏指出：“货主对于公司3月份的提价普遍接受，几乎所有短期货运合同都实现了顺利提价。对于未来运价走势，鉴于公司仍然处于亏本经营，进一步上调运价几乎已成定局。”
中远集团去年巨亏17亿美元，大大出乎市场分析人士预期。集团巨亏与欧美国家和地区经济增长乏力导致集装箱货量不济不无关系，其中涉美货量减少14.2%，涉欧货量更是锐减24.3%。
然而，魏家福指出，美国经济复苏步伐不减，欧洲国家正奋力摆脱欧债危机的困扰，新兴经济体正加速迎头赶上，因此今年全球经济可能迎来复苏，这对于集装箱船公司无疑是最大的利好。
无独有偶，集团干散货业务主要受到08年前行情看好时签下大量长协合同的拖累，2011年中远散货创纪录亏损54亿元人民币。然而，公司高层表示，去年的重组将优化公司运营，另外基本面逐步向好也为2012年下半年提价带来支撑。
与此同时，行业不景气引发的船舶资产价值缩水也让中远看到了收购良机，尽管收购目标还不确定。中远总经理姜立军透露：“一旦时机成熟、价格合理，公司将根据整体战略规划考虑实施收购航运相关公司的计划，但是眼下还没有明确的收购目标。”
姜总经理的观点与中国高层的态度步调一致，今年3月初，交通部部长李盛霖就曾表态称，交通部将鼓励航运企业适时进行资产重组以实现规模效应，以便航企在行业的“冬天”里始终立于不败之地。
尽管中远去年巨亏，但是集团现金流依旧充沛，数据显示，去年12月份，集团现金储备达到470亿元人民币，同比还上升0.6个百分点。然而，2011年集团融资成本大增31.2%，达到17亿元人民币，债务总额触及770亿元人民币，增幅为23%，这表明集团债台大幅高筑。
谈及中国钢厂与交易商一直致力于今年5月份取消政府关于淡水河谷大型散货船靠泊中国各大港口的禁令的努力，魏家福指出，解除这些巨无霸靠泊的禁令将对中国港口安全带来威胁。 |
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