据南方日报4月23日报道，4月22日，有关深圳港口吞吐量有望年内超过香港的话题再次引发关注。深圳集装箱拖车运输协会副会长耿博对媒体表示，内地企业将一个货柜从深圳盐田港、蛇口港等出海的成本要比借道香港码头的综合成本低了近1500港元，因而吸引越来越多的货主与深圳港合作而非香港。

　　深圳市交通运输委网站统计数据显示，深圳港今年1-2月吞吐量累计达353.25万标箱，同比增长5.92%。同期香港港口的货柜吞吐量为348.1万箱，已落后深圳港5.15万标准箱。

　　不过，3月份，香港港口以188.1万标箱的吞吐量再次超越深圳港口12.54万标准箱。但深圳港的赶超势头很猛，3月货柜吞吐量同比微降0.59%，而香港却大幅缩水8.5%，并为连续第二个月下跌。

　　据香港港口发展局初步统计，一季度，香港港口累计完成集装箱吞吐量543.1万标箱，同比下跌4.6%；深圳港集装箱吞吐量为528.81万标准箱，同比增长3.66%，与香港的差距仅为14.29万标箱。

　　有分析认为，香港航运业的低迷一方面是受到欧洲经济疲软影响，且珠三角工厂向内陆和东南亚转移；另一方面则是深圳港和广州港等珠三角港口“抢货”导致来港转口出口的箱量大幅减少。

　　近年来，深圳的港口业务逆势增长，赶超香港的言论不绝于耳。统计数据显示，2012年，深圳港累计完成货物吞吐量2.28亿吨，同比增长2.16%，集装箱吞吐量完成2294.13万标箱，同比增长1.64%。集装箱吞吐量连续10年保持全球第四位。

　　尽管香港港口去年的货物吞吐量以2309.7万的标准箱量比深圳港多出15万余箱，但业务总量却下滑了5.3%，暗示两港的差距有进一步缩窄的趋势。事实上，2012年，深圳港的货柜吞吐量有6个月超过香港港口。

　　值得注意的是，香港码头业务被深圳步步紧逼之余，罢工潮又不期而遇。今年3月底，因不满码头非正式员工工资15年未涨，和黄集团旗下香港国际货柜码头爆发严重罢工潮并持续至今。

　　业内人士乐观预计，深圳今年有望取代香港成为世界第三大港口城市。但深圳港口协会秘书长刘银胜强调，“应该对可能的数据上的超越持理性态度。香港港口业务历史悠久，其为产业链创造价值的能力还需要深圳港下大力气学习。”

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　　香港码头业务遭前后夹击 恐被深圳港超越

　　中新网4月22日电 据香港《文汇报》报道，香港码头业务前有上海港和新加坡，后有深圳港和广州港，可谓前狼后虎。目前，有数据显示，深圳港集装箱吞吐量今年有望超过香港，并且香港还面临广州港和珠海港的追击。因此，未来香港的港口业务将面临进一步的冲击。

　　深圳集装箱拖车运输协会副会长耿博表示，因香港码头一个货柜的作业费较深圳港贵100-200元人民币，而将货柜从深圳运到香港费用还需要近千元人民币，折合起来成本较深圳贵了近1500港币，深圳港因而具有很强的竞争力。因此珠三角许多货主为节省成本，便将货物由盐田港、蛇口港甚至从珠海港等地出口。

　　深圳有一货运代理林先生告诉记者，除非客户特别要求，否则他们都建议客户货物从深圳港出口，这样可以节省不少成本。

　　而目前深圳公布的最新数字也显示深圳港集装箱吞吐量正在加快超越香港，今年有望居全球第三位。

　　据深圳市交通运输委网站最近公布今年前两个月深圳港的统计数据，对比同期香港港口发展局公布的港口统计数据，深圳港前两月吞吐量累计达353.25万标箱，同比增长5.92%。数据显示，上海、香港集装箱吞吐量增速均呈跌势，新加坡略有上升，而深圳港增幅最大，今年前两月香港集装箱总量为348.1万箱，深圳港集装箱吞吐量已超越香港1.47%。

　　业内人士乐观预测，今年深圳全年港口集装箱吞吐量有望超越香港成为全球第三。但深圳港口协会有关负责人称，深圳应该理性看待这一趋势，即使数据赶超，深圳港应向香港学习创造价值的能力。

　　除了深圳港外，珠海2011年也加快高栏港建设，该港由香港富豪李嘉诚参与投资，持有股份50%，该港经过3~5年的努力，港口吞吐量达到1亿吨以上，集装箱吞吐量达到300~500万标箱，这将进一步分流粤西货柜经香港码头的业务。而广州港去年集装箱吞吐量达1474.4万，今年将更进一步，也对香港码头业务带来很大的竞争压力。